由兩個(gè)齒輪相互嚙合在一起形成的泵稱(chēng)為齒輪泵。

齒輪泵的流量公式為：
Q=2qZnηv
式中 Z——齒數；
n——轉數，轉/分；
ηv——容積效率，對一般的齒輪泵，其值可取為0.70~0.90；
q——兩齒之間坑的容積，立方米。

當齒輪轉動(dòng)時(shí)，被吸進(jìn)來(lái)的液體充滿(mǎn)了齒與齒之間的齒坑，并隨著(zhù)齒輪沿外殼壁被輸送到壓力空間中去。在這里，由于兩齒輪的相互嚙合，使齒坑內的液體擠出，排向壓力管。液體受擠壓時(shí)，壓力作用在齒輪上，給軸施加了一個(gè)徑向負荷。

擠壓后封閉空間逐漸增大，形成負壓區，外界的液體就在大氣壓力的作用之下流進(jìn)齒輪泵吸入口。另外，在負壓區由于封閉空間容積的增大，會(huì )使液體中的空氣和水蒸氣析出，發(fā)生與汽蝕現象類(lèi)似的沖蝕作用，使齒輪表面受到破壞。正因為如此，有的齒輪泵上開(kāi)有平衡孔或平衡槽。然而在大多數情況下，是采用斜齒輪；因為斜齒輪在嚙合時(shí)封閉空間的容積幾乎是不變的，即在其中一段容積增大時(shí)，另一段容積卻在縮小。所以上述現象并不嚴重。

齒輪泵的特點(diǎn)是具有良好的自吸性能，且構造簡(jiǎn)單、工作可靠。
從上面的公式中可以看出，對一確定的齒輪泵（尺寸D、d、b和n都是定值），其排油量也亦確定，是一個(gè)不變的定值。因而它的特性曲線(xiàn)是一條垂直線(xiàn)（即不管外界壓力如何變化，它的排油量都是固定不變的）。又因為齒輪泵的出口和入口是隔絕的，所以在外界需用油量減少時(shí)，會(huì )引起出口管道的壓力急劇升高，致使出口管道和泵殼發(fā)生爆破。因此齒輪泵出口（或出口管道上）都設有安全閥，它在壓力升高到一定程度時(shí)動(dòng)作，使出口管內的一部分油泄掉。特性曲線(xiàn)在高壓區域，流量向小的方向偏移，這主要是在壓力高時(shí)，泵內液體沿齒端間隙由出口向入口的漏泄造成的。

齒輪泵在檢修時(shí)，主要測量間隙是：
1、齒輪的端面與泵殼的軸向間隙，一般取0.20毫米左右。用壓鉛絲法測量。
2、齒輪的外圓與泵殼的徑向間隙，一般半徑方向上取0.10~0.15毫米（但要比軸瓦間隙大些），也可按直徑的0.003~0.005選?。ㄖ缚傞g隙）。用塞尺測量。
3、兩齒輪嚙合處間隙一般取0.30毫米，如間隙過(guò)大會(huì )加速磨損，如過(guò)小則又會(huì )引起發(fā)熱咬住。用壓鉛絲法測量。
4、軸瓦間隙，當軸徑為20~40毫米時(shí)，取0.06~0.12毫米。用塞尺或游標卡尺測量。
齒輪嚙合的部位在檢修前后保持不變，為此拆泵時(shí)可在齒輪上打出記號。
齒輪泵在運行時(shí)，不允許關(guān)閉出口閥門(mén)，在啟動(dòng)和停止時(shí)，也應保持出口閥門(mén)處于開(kāi)啟位置，這時(shí)只操作入口閥門(mén)即可。