德國FESTO氣缸能量成本較低，但購買(mǎi)及應用成本較高，不僅需要配置電機，還需要一套機械傳動(dòng)機構以及相應的驅動(dòng)元件。同時(shí)使用電動(dòng)執行器需要很多保護措施，錯誤的電路連接、電壓的波動(dòng)及負載的超載都會(huì )對電驅動(dòng)器造成損壞，因此需要在電路及機械上加裝保護系統，增加了很多額外的費用支出。另外，由于德國FESTO氣缸的參數化設置較多，且集成度高，所以其一旦發(fā)生故障，就要更換整個(gè)元件。而且當系統需要的驅動(dòng)力增加時(shí)，也要成套更換元件才能實(shí)現。因此綜合比較可以看出氣缸在購買(mǎi)及維護成本上有較大優(yōu)勢。德國FESTO氣缸中，有關(guān)活塞或活塞桿的問(wèn)題，這也是我們大家需要注意和學(xué)習的地方，因為，當它們出現問(wèn)題時(shí)，就會(huì )導致氣缸出現故障，從而影響到其的正常工作及使用，所以是不能馬虎和大意的。那么今天，基于其的重要性，就趁文章更新這一機會(huì )，來(lái)好好進(jìn)行分析與講解，從而來(lái)使大家清楚明白，進(jìn)而，就可以在實(shí)際中遇到時(shí)，來(lái)從容應對了。

　　

　　德國FESTO氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸

　　

　　1、單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　

　　2、雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

　　

　　3、膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

　　

　　4、沖擊ORIGA無(wú)桿氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米/秒)運動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。