原裝SMC公司介紹:

SMC（中國）有限公司1994年成立，至今已在北京建立了4個(gè)現代化工廠(chǎng)，研發(fā)中心也于2006年落成，目前SMC（中國）有限公司已成為SMC重要的海外生產(chǎn)出口基地。
SMC（中國）公司具有很多和其他外企相比不同的特點(diǎn)：
1、指導思想和定位的不同，即面向的生產(chǎn)出口基地；
2、SMC（中國）有限公司引進(jìn)了同行業(yè)精銳的、現代化的自動(dòng)化生產(chǎn)設備，以及從精密鑄造到精密加工、表面處理、組裝、出廠(chǎng)檢驗等全代化的氣動(dòng)元件生產(chǎn)制造工藝；
3、SMC（中國）有限公司工廠(chǎng)生產(chǎn)的所有產(chǎn)品都出于SMC
SMC（中國）有限公司總裁“趙彤”
SMC（中國）有限公司總裁“趙彤”
新設計理念；
4、SMC（中國）有限公司擁有一支非常年輕、的高素質(zhì)員工隊伍，其中近400名員工曾被送到日本進(jìn)行培訓；
5、SMC（中國）有限公司重視與理工科大學(xué)間的產(chǎn)學(xué)研合作，奠定了公司的技術(shù)基礎。
SMC（中國）有限公司是SMC集團于1994年9月在北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區投資建立的獨資子公司，為北京市*優(yōu)良企業(yè)之一。目前投資額已達5億美元，在中國建有一個(gè)研發(fā)中心、四個(gè)加工及物流工廠(chǎng)，占地面積為52萬(wàn)平方米，員工接近5100人，生產(chǎn)用于工業(yè)自動(dòng)化的氣動(dòng)元件。公司采用當今世界同行業(yè)精銳的自動(dòng)化生產(chǎn)設備，引進(jìn)了完整的現代化氣動(dòng)元件制造工藝。經(jīng)過(guò)18年的高速發(fā)展，SMC（中國）有限公司已成為世界上大的氣動(dòng)元件生產(chǎn)和出口基地之一，產(chǎn)品銷(xiāo)售55個(gè)國家和地區。同時(shí)在全國主要工業(yè)城市建立了64個(gè)服務(wù)分支機構。
SMC一直堅持走產(chǎn)、學(xué)、研相結合的道路。*的技術(shù)創(chuàng )新是其在中國這一競爭為激烈的市場(chǎng)中制勝的法寶。多年來(lái)，SMC已經(jīng)成為中國經(jīng)濟不可分割的一部分，是中國用戶(hù)值得信賴(lài)的合作伙伴。SMC將其前沿的氣動(dòng)、液壓、電動(dòng)控制技術(shù)與創(chuàng )新解決方案全面投入到與中國的合作中，彰顯了其致力于幫助中國實(shí)現可持續發(fā)展的堅定決心。
至今，SMC已在中國建立了3家公司80個(gè)banshichu。
SMC氣缸MRQFS40-75CASMC常見(jiàn)故障編輯:

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內應力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會(huì )變形。
汽缸在運行時(shí)受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力，但沒(méi)有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高溫會(huì )造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(huì )逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(cháng)時(shí)間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(cháng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì )不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì )把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì )集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。 [3]
原因
氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時(shí)，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內存在雜質(zhì)，應及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應換新。
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應及時(shí)清除。
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時(shí)，應更換密封圈和調節螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。

我公司今天有到貨一批，其中SMC的氣缸來(lái)的比較多。我公司直接跟國外廠(chǎng)家對接。保證質(zhì)量貨源。詳情請致電。