費斯托FESTO導向桿氣缸DFM/DFM-B資料

主要特性
一覽
氣缸和導向單元集成在一個(gè)缸堅固、精確對扭矩和側向力的抗性高簡(jiǎn)內
·空間要求低·抗扭轉性能良好·帶滑動(dòng)軸承導軌：·帶循環(huán)滾珠軸承導軌：·縮短裝配時(shí)間·高剛性得益于大直徑導向桿和四個(gè)滑用于需要扭矩負載的應用
·進(jìn)氣口可選·免維護動(dòng)軸承套.剛性高
·多種安裝選項
派生型眾多
·基本型氣缸，行程可達200mm·氣缸.行程可達400mm
·帶終端位置精確調節
·帶可調氣動(dòng)緩沖 PPV
·帶液壓緩沖器，自調，漸進(jìn)

技術(shù)參數
出缸徑        12...100mm
O-缸徑       6...100mm
I-行程           5...200mm

費斯托氣缸產(chǎn)品在作業(yè)的過(guò)程中，其是處于一直運動(dòng)的狀態(tài)。今天我們將以單桿雙作用無(wú)緩沖氣缸為例，來(lái)幫助大家分析一下其的運轉狀態(tài)。當電磁閥換向之后，氣源經(jīng)入口會(huì )向無(wú)桿腔充氣，繼而壓力上升。有桿腔內氣體通過(guò)換向閥的排氣口排氣，壓力下降。

這樣一來(lái)，其兩側的壓力之間就會(huì )出現一定的差值，當這個(gè)差值達到氣缸產(chǎn)品的低動(dòng)作壓力以上之后，其內部的活塞就會(huì )開(kāi)始運動(dòng)?；钊\動(dòng)之后，活塞等處的摩擦力就會(huì )從靜摩擦力突然變?yōu)閯?dòng)摩擦力，活塞會(huì )出現輕微的抖動(dòng)。當其運行之后，無(wú)桿腔會(huì )呈現出容積增大的充氣狀態(tài)，而有桿腔則呈現出容積減小的排氣狀態(tài)。

由于所受到的負載力不同，而且所受到的阻力的大小也有一定的區別，因此會(huì )造成在活塞兩側所收到的壓力的變化規律也不同。這樣一來(lái)，終活塞的運行速度以及氣缸的有效輸出力的變化規律也會(huì )出現差異。

從相關(guān)的研究中，我們可以了解到其實(shí)在活塞的整個(gè)運動(dòng)過(guò)程中，其兩側所受到的壓力以及活塞的運動(dòng)速度都在發(fā)生變化。這是由于其的有桿腔雖然也在排氣，但容積在減小，所以壓力會(huì )逐漸降低，且趨勢漸漸變緩。如果排氣不暢的話(huà)，那么其的壓力值還會(huì )出現一定的上升。

另外一個(gè)方面，無(wú)桿腔的容積一直在慢慢變大，而如果供氣量過(guò)小或者是活塞運動(dòng)速度過(guò)快的話(huà)，那么也可能會(huì )導致壓力降低。所以，這樣就會(huì )導致活塞兩側的壓力差一直處于變化的狀態(tài)中。如果其的外負載力及摩擦力也不穩定的話(huà)，那么氣缸的速度變化就更為復雜。

首先，我們來(lái)為大家介紹一下具體的問(wèn)題情況：該液壓缸采用的是垂直安裝的方式，其回路中的單向順序閥做背壓閥使用，主要作用是可以避免液壓閥在中位時(shí)因自重而出現下滑的問(wèn)題。其的故障表現是在液壓缸下移的過(guò)程中出現了移動(dòng)和停頓交替進(jìn)行的現象。

那么，為什么會(huì )出現這樣的問(wèn)題呢？大家應當知道，我們所使用的液控單向閥主要有兩種類(lèi)別，一種是內泄式液控單向閥，另一種屬于外泄式液控單向閥。相比較來(lái)說(shuō)，前者一般是應用于液壓缸的A口壓力近似為零的場(chǎng)合。這是因為當A口壓力較大的時(shí)候，這種內泄式液控單向閥很難打開(kāi)單向閥閥芯。

這樣的話(huà)也就無(wú)法保障正常工作，因此在這種情況下，是使用外泄式液控單向閥。由于外泄式液控單向閥控制活塞背壓承壓面積很小，所以在開(kāi)啟液壓缸單向閥芯的時(shí)候，所受到的阻力也比較小，那么就可以保證其的正常工作。此外，在這種閥的單向閥芯中還可以加裝一個(gè)更小的卸壓閥芯的錐閥，這樣一來(lái)，也可以同時(shí)解決B口壓力高的問(wèn)題，以保證閥芯的正常開(kāi)啟。

所以，從費斯托氣缸的內容中，我們可以了解到，如果發(fā)現液壓缸在移動(dòng)的時(shí)候，出現了移動(dòng)和停頓交替進(jìn)行的情況，那么可能就是由于所使用的液控單向閥不合適，這時(shí)候是換用帶卸壓閥芯的外泄式液控單向閥。

費斯托氣缸如果所設定順序閥的壓力不合理，那么就很可能會(huì )導致回路出現爬行的問(wèn)題。而當壓力升高之后，又造成液控單向閥無(wú)法正常工作。因而在使用液壓缸的時(shí)候，我們一定要考慮到這些問(wèn)題，并提前做好預防措施。

已經(jīng)算得上是一種比較普通的裝置了。比如我們所說(shuō)的液壓站，其實(shí)也是一種比較普通的裝置，由于其本身的功能使得其得到了廣泛的應用，所以也給我們的生活帶來(lái)了不少的幫助。

不過(guò)，液壓站雖然看起來(lái)比較普通，其對于整個(gè)裝置的密封性的要求并不低。那么，其對于密封性的要求究竟是怎樣的呢？下面我們就圍繞這個(gè)問(wèn)題來(lái)幫助大家分析一下，希望能夠幫助到大家。其實(shí)，所謂的液壓系統，指的就是把所有的液體密封在一定的空間里面，然后通過(guò)液體的壓力來(lái)帶動(dòng)這個(gè)裝置進(jìn)行運動(dòng)。

費斯托氣缸簡(jiǎn)單來(lái)講的話(huà)，我們也可以將其理解為是一種能夠傳遞力量的裝置。大家都知道，水和油等液體是沒(méi)有具體的形狀的，而液壓系統工作的基礎就是液體的密封。對于液壓站而言，如果密封技術(shù)沒(méi)有保證的話(huà)，那么就可能會(huì )引起較大的功率損失，會(huì )帶來(lái)很大的麻煩。

比如說(shuō)，即使液壓站存在這一些不是很?chē)乐氐穆┯蛦?wèn)題，那么其的工作效率可能就會(huì )下降幾十個(gè)百分點(diǎn)。這樣一來(lái)，就會(huì )增加整個(gè)的運行成本，同時(shí)還會(huì )影響到工作的效率，可見(jiàn)密封性對于整個(gè)系統的影響是十分巨大的。

因此，我們在使用液壓站的時(shí)候，一定要注意其的密封問(wèn)題，盡可能保證其的密封性良好，以減少泄露問(wèn)題的發(fā)生。作為用戶(hù)，我們也需要定期對液壓站的密封效果進(jìn)行檢查，及時(shí)修復。

在操作氣缸壓力調節器的時(shí)候，務(wù)必要保證操作方法正確，否則將可能會(huì )帶來(lái)一些意外的情況。那么，你知道在具體操作的時(shí)候，應當注意哪些問(wèn)題嗎？也就是說(shuō)，怎樣操作氣缸壓力調節器才能夠滿(mǎn)足我們的使用要求呢？下面我們一起來(lái)了解下具體的內容。

首先，工作人員在整個(gè)的操作過(guò)程中，務(wù)必要保證雙手以及所使用的工具清潔，否則如果油和油脂與氧氣接觸可能會(huì )發(fā)生爆炸。而且操作者應當提前*熟悉這些操作說(shuō)明再使用設備使用，所有的指令應當堅持使用。之后要注意檢查氣缸壓力調節器是否正常，能否滿(mǎn)足使用要求。

其次，還應當要檢查各個(gè)連接處的情況，要保證密封緊固情況良好，而且保持干凈衛生，否則的話(huà)，不得連接氣缸壓力調節器。在鏈接之前，還應當迅速開(kāi)啟和關(guān)閉氣瓶閥以便于放走從閥/調節座位進(jìn)入的水或異物。然后按照要求將其連接好，并操作檢查是否能夠達到所設定的壓力。

費斯托氣缸除此之外，還應當注意做好這些工作，按照要求正確的操作氣缸壓力調節器，查看并確保壓力表指針都在零，逆時(shí)針充分擰出壓力調節旋鈕，并且確保下游閥門(mén)處于閉合狀態(tài)。

費斯托氣缸除了上面所介紹的內容之外，在進(jìn)行維護的時(shí)候，我們也需要定期查看氣缸壓力調節器是否有損傷，如果有應當及時(shí)進(jìn)行修復；而且不得隨意調整該安全閥的預設值，并且要 確保所有的墊片，O環(huán)和配合面狀況良好。如果懷疑有異常問(wèn)題的話(huà)，應及時(shí)關(guān)停設備并檢查。