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日本SMC氣缸CS2/CDS2一手貨源AR20-01H-N-A

• 型   號：AR20-01H-N-A
• 更新時(shí)間：2018-04-02

日本SMC氣缸CS2/CDS2一手貨源AR20-01H-N-A
標準型CS2 單桿雙作用125,140,160
專(zhuān)業(yè)提供SMC氣缸CS2/CDS2資料特長(cháng)
與CS1系列相比，重量Z多可減輕50%。
帶磁性開(kāi)關(guān)（CD系列：CDS2）
氣缸的分類(lèi) 普通氣缸的結構組成見(jiàn)圖 42.2-1。主要由前蓋、后蓋 9、活塞 6、活塞桿 4、缸筒 5 其他一些零件組成。 氣缸的種類(lèi)很多。

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形式系列動(dòng)作方式缸徑 （mm）

標準型CS2 單桿雙作用125,140,160

與CS1系列相比，重量zui多可減輕50%。

帶磁性開(kāi)關(guān)（CD系列：CDS2）

氣缸的分類(lèi) 普通氣缸的結構組成見(jiàn)圖

42.2-1。主要由前蓋、后蓋 9、活塞 6、活塞桿 4、缸筒 5 其他一些零件組成。 氣缸的種類(lèi)很多。一般按壓縮空氣作用在活塞面上的方向、結構特征和安裝方式來(lái)分類(lèi)。氣缸的類(lèi)型及 安裝形式見(jiàn)表 42.2-1、2。 圖 42.2-1 普通氣缸 1—組合防塵圈；—前端蓋；3—軸用 YX 密封圈；4—活塞桿；5—缸筒； 6—活塞；7—孔用 YX 密封圈；8—緩沖調節閥；9—后端蓋 表 42.2-1 氣缸的類(lèi)型 類(lèi)別 名稱(chēng) 簡(jiǎn)圖 特點(diǎn) 壓縮空氣只能使柱塞向一個(gè)方向運動(dòng)；借助外力 柱塞式氣缸 或重力復位 壓縮空氣只能使活塞向一個(gè)方向運動(dòng)；

借助外力 或重力復位 活塞式氣缸 壓縮空氣只能使活塞向一個(gè)方向運動(dòng)；借助彈簧 單作用氣缸 力復位；用于行程較小場(chǎng)合 以膜片代替活塞的氣缸。單向作用；借助彈簧力 復位；行程短；結構簡(jiǎn)單，缸體內壁不須加工；須 薄膜式氣缸 按行程比例增大直徑。 若無(wú)彈簧， 用壓縮空氣復位， 即為雙向作用薄膜式氣缸。行程較長(cháng)的薄膜式氣缸 膜片受到滾壓。

常稱(chēng)滾壓（風(fēng)箱）式氣缸。 利用壓縮空氣使活塞向兩個(gè)方向運動(dòng)，活塞行程 普通氣缸 可根據實(shí)際需要選定，雙向作用的力和速度不同 雙作用氣缸 壓縮空氣可使活塞向兩個(gè)方向運動(dòng)，且其速度和 雙活塞桿氣缸 行程都相等 設有緩沖裝置以使活塞臨近行程終點(diǎn)時(shí)減速，防 不可調緩沖氣缸 止沖擊，緩沖效果不可調整 可調緩沖氣缸 緩沖裝置的減速和緩沖效果可根據需要調整 氣缸活塞兩端有效面積差較大，利用壓力差原理 差動(dòng)氣缸

使活塞往復運動(dòng)，工作時(shí)活塞桿側始終通以壓縮空 氣 雙活塞氣缸 兩個(gè)活塞同時(shí)向相反方向運動(dòng) 活塞桿沿行程長(cháng)度方向可在多個(gè)位置停留，圖示 多位氣缸 結構有四個(gè)位置 在一根活塞桿上串聯(lián)多個(gè)活塞，可獲得和各活塞 串聯(lián)氣缸 有效面積總和成正比的輸出力

利用突然大量供氣和快速排氣相結合的方法得到 特殊 沖擊氣缸 氣缸 件等 將若干個(gè)活塞沿軸向依次裝在一起，每個(gè)活塞的 數字氣缸 行程由小到大，按幾何級數增加 進(jìn)排氣導管和導氣頭固定而氣缸本體可相對轉 回轉氣缸 動(dòng)。

用于機床夾具和線(xiàn)材卷曲裝置上 將輸入的氣壓信號成比例地轉換為活塞桿的機械 伺服氣缸 位移。用于自動(dòng)調節系統中。 缸筒由撓性材料制成，由夾住缸筒的滾子代替活 撓性氣缸 塞。用于輸出力小，占地空間小，行程較長(cháng)的場(chǎng)合，

缸筒可適當彎曲 活塞桿的快速沖擊運動(dòng)，用于切斷、沖孔、打入工 以鋼絲繩代替剛性活塞桿的一種氣缸，用于小直 鋼索式氣缸 徑，特長(cháng)行程的場(chǎng)合 活塞桿面積不相等，根據力平衡原理，可由小活 增壓氣缸 塞端輸出高壓氣體 液體是不可壓縮的，根據力的平衡原理，利用兩 組合 氣-液增壓缸 氣缸 活塞便可輸出相應比例的高壓液體 利用液體不可壓縮的性能及液體流量易于控制的 氣-液阻尼缸 優(yōu)點(diǎn)，獲得活塞桿的穩速運動(dòng) 兩相連活塞面積的不等，壓縮空氣驅動(dòng)大活塞。

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形式系列動(dòng)作方式缸徑 （mm）

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