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代理經(jīng)銷(xiāo)Parker派克氣缸缸筒

  • 型   號:
  • 更新時(shí)間:2018-03-20

代理經(jīng)銷(xiāo)Parker派克氣缸缸筒

派克漢尼汾公司創(chuàng )立于 1917 年,2016財年的年銷(xiāo)售額為110億美元,是世界運動(dòng)和控制技術(shù)及系統的多元制造商。派克漢尼汾2016財年的年銷(xiāo)售額為110億美元,是世界運動(dòng)和控制技術(shù)及系統的多元制造商

品牌PARKER/美國派克

PARKER液控單向閥RH、CP系列

PARKER液控單向閥RH、CP系列


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PARKER液控單向閥RH、CP系列;電液控單向閥SVP系列;液控單向閥SVL、HRP、CPS、CRH、RHC和RHCE系列;
單向閥6C、SPR、CS系列;直動(dòng)式單向閥CRK和CRB系列;單向閥,螺紋旋入式,RK和RB系列;二通比例調速閥DUR-L06系列;調速閥PCM、PCMS系列;二通調速閥GFG系列;比例節流閥TDA系列;電動(dòng)式換向閥 ;座閥式換向閥;增壓器SD500系列;多聯(lián)泵GP*系列 ;GP2/GP2AN和GP3AN系列齒輪泵;GP系列齒輪泵 ;液壓泵P17X、P11X、P5X;PVS系列葉片泵;PVP、PVM、PAV6.3和10系列軸向柱塞泵

AB28-T4-FGG0
V28-C4-0000
DX2-621-BL49
P1D-S040MS-0100
P1D-S040MS-0075
P1D-S032MS-0125
14E11B18FC
H1EBBL49C
321F35?220V?13W?
421F35 220V 13W
PXC-J111
P3E-EA00KEBNN
6F-B8XS2-SSP
PARKER派克C244-6002控制閥有貨
氣缸P1D-C040MS-0025
P1D-S032MC-0050氣缸
P1D-S080MC-0080氣缸
P1D-S080MS-0050氣缸
P1D-S080MS-0160氣缸
P1D-S100MC-0100氣缸
P1E-T063MS-0080氣缸
P1E-T063MS-0100氣缸
P10S-7R ST100N040T氣缸
P10S-7R ST080N100T氣缸
P1D-S040MC-0035氣缸
P1D-S040MC-0050氣缸
P1D-S040MC-0100氣缸
P1D-S040MC-0120氣缸
P32EA24EGABNGP減壓閥
B53003CS氣動(dòng)閥
PHP520D-8氣動(dòng)閥
PHS530-M2匯流板
P32KA00MT隔板支架
PHS530D-10-L電磁閥
PEC5-24V-D附件
派克Parker液壓軟管連接件
代理經(jīng)銷(xiāo)Parker派克氣缸型號包括:
  工業(yè)液壓(拉桿式、小巧型、定制)
  氣動(dòng)(拉桿式、無(wú)桿式、小巧型、定制)
  移動(dòng)液壓(焊接式、套筒式)
  電氣桿式和無(wú)桿式
  航空航天(制動(dòng)、控制面執行及其它功能)
  電液執行器機構
  反饋式氣缸(機械、數字、模擬)Parker 的氣缸產(chǎn)品
  Parker氣缸具有廣泛的壓強額定值、大小和配置。
  Parker氣缸材料包括:鋼、不銹鋼、黃銅、鋁
  Parker氣缸的設計滿(mǎn)足許多行業(yè)和政府規范及標準,如 NFPA、JIC、NASA、FAA、EASA、JAA、ISO 和 DIN。
  代理經(jīng)銷(xiāo)Parker派克氣缸缸筒
  缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng),缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)
PV020R1K1T1NEL1
PV020R1K1T1NELC
PV020R1K1T1NFPV
PV020R1K1T1NKLC
PV020R1K1T1NMF1
PV020R1K1T1NMFC
PV020R1K1T1NMM1
PV020R1K1T1NMM1X5919
PV020R1K1T1NMMC
PV020R1K1T1NMMW
PV020R1K1T1NMR1
PV020R1K1T1NMRC
PV020R1K1T1NMRD
PV020R1K1T1NMRZ+PVAC1PCMNL35
PV020R1K1T1NUPD+PVAPVV11N20
PV020R1K1T1NUPD
PARKER進(jìn)油過(guò)程:當凸輪的凸起部分轉過(guò)去后,在彈簧力的作用下,柱塞向下運動(dòng),柱塞上部空間(稱(chēng)為泵油室)產(chǎn)生真空度,當柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后,充滿(mǎn)在油泵上體油道內的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室,柱塞運動(dòng)到下止點(diǎn),進(jìn)油結束。
供油過(guò)程:當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí),柱塞彈簧被壓縮,柱塞向上運動(dòng),燃油受壓,一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí),由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔,柱塞繼續上升,泵油室內的油壓迅速升高,泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí),推開(kāi)出油閥,高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管,通過(guò)噴油器噴入燃燒室。
回油過(guò)程:PARKER柱塞向上供油,當上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時(shí),泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,油壓驟然下降,出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉,停止供油。此后柱塞還要上行,當凸輪的凸起部分轉過(guò)去后,在彈簧的作用下,柱塞又下行。此時(shí)便開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán)

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