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CKD夾緊氣缸日本CKD氣缸型號

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• 更新時(shí)間：2023-04-06

CKD夾緊氣缸日本CKD氣缸型號
CKD夾緊氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為5～9mm。它散熱良好，冷卻均勻，加工容易，通常只需要精加工內表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點(diǎn)是強度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現象。應該采取一些防漏措施。

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CKD夾緊氣缸日本CKD氣缸型號

CKD夾緊氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為5～9mm。它散熱良好，冷卻均勻，加工容易，通常只需要精加工內表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點(diǎn)是強度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現象。應該采取一些防漏措施。

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CKD夾緊氣缸按鎖緊方式可分為卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式?？ㄌ族F面式鎖緊裝置由錐形制動(dòng)活塞6、制動(dòng)瓦1、制動(dòng)臂4和制動(dòng)彈簧7等構成，其結構原理如圖13－10所示。作用在錐狀鎖緊活塞上的彈簧力由于楔的作用而被放大，再由杠桿原理得到放大。這個(gè)放大的作用力作用在制動(dòng)瓦1上，把活塞桿鎖緊。要釋放對活塞的鎖緊，向供氣口A(yíng)′供應壓縮空氣，把鎖緊彈簧力撤掉。

CKD夾緊氣缸日本

CKD夾緊氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件(即氣缸套)，然后再裝到氣缸體內。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長(cháng)氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種 干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，一般為1～3mm。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點(diǎn)，強度和剛度都較好，但加工比較復雜，內、外表面都需要進(jìn)行精加工，拆裝不方便，散熱不良。

CKD夾緊氣缸日本CKD氣缸型號

CMK2ф32缸用 ф40缸用 CMK2-20用 MI-Y-30 GWS6-0 GWS46-0 GWS8-6 1/8 GWS8-8 1/4 SCA2-LB-50-770 SCA2-LB-63-770 SCA2-CB-63B-150-RO-H-Y SCA2-CA-40B-75/Z SCA2-FB-50B-100/Z SCA2-CB-63B-75 SCA2-FA-63B-250 SCA2-FA-100N-800-Y SCA2-LB-80B-150 SCA2-TC-40B-150-Y SCA2-TC-40B-150 SCA2-TC-80B-200 SCA2-CB-50N-50-Y SCA2-CB-50B-75-Y SCA2-TC-80B-400-Y SSD-16-10 SCM-00-40D-70 CAT-N-10-10-M CMK2-CC-40-75-I CMK2-FA-40-50/Z CMK2-CB-40-50-Y/Z CMK2-CC-32-80/Z CMK2-CC-20-125 CMK2-00-20-125 CMK2-00-25-20 SCS-N-B-140-B130-B220-G462 RVS3-90 CMK2-RO 開(kāi)關(guān) SW-RO SRL2-MOV SW-RO SW-TOH MOH B120 C型 B420 C型 B810 T型 B410 T型 B110 T型 FJ-0-26 G49D-6-P10 G49D-8-P10 6062-3C-B J704-187-AS-10N J703-109-AS-05N J708-J32-AS-20N 220V GWS10-10 GWT10-15-D