點(diǎn)擊放大

意大利ATOS伺服閥DLHZO-T-040-L11

• 型   號：
• 更新時(shí)間：2023-05-26

意大利ATOS伺服閥DLHZO-T-040-L11
意大利ATOS是世界的電液元件制造商，具有精良的技術(shù)，能通過(guò)帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能。意大利ATOS是世界的電液元件制造商，具有精良的技術(shù)，能通過(guò)帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能。作為液壓與電子Z理想的結合，ATOS元件能使您的機器獲得您所需要的快速、平穩和精確的控制主要用于鋼鐵，冶金，電力，注塑機，空調生產(chǎn)。

訂購留言

意大利ATOS伺服閥DLHZO-T-040-L11

上海維特銳專(zhuān)業(yè)采購德國、法國、意大利等歐盟國家及日本的工控產(chǎn)品、備品備件.

1、我們專(zhuān)業(yè)采購歐洲備件，可以為您提供提供原裝產(chǎn)品！

2、不易尋找品牌、小金額，我們同樣為您采購!

3、只要是歐盟國家的產(chǎn)品，我們可以為您詢(xún)價(jià)并采購！

ATOS是一家電液元件制造商， 產(chǎn)品系列齊全，靈活組合，與相應的電子放大器和軸控制器匹配實(shí)現對流里,壓力，方向的控制。旗下產(chǎn)品全套閥芯間互換，包括拋物線(xiàn)型，線(xiàn)性，差動(dòng)型以及各種尺寸規格的閥芯

意大利ATOS（阿托斯） 是世界的電液元件制造商，具有精良的技術(shù)，能通過(guò)帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能。意大利ATOS（阿托斯） 是世界的電液元件制造商，具有精良的技術(shù)，能通過(guò)帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能。作為液壓與電子理想的結合，ATOS元件能使您的機器獲得您所需要的快速、平穩和 精確的控制. 主要用于鋼鐵，冶金，電力，注塑機，空調生產(chǎn)。

伺服閥是主要用于電液轉換的元件，它能把微小的電氣信號轉換成大功率的液壓能輸出。其性能的優(yōu)劣上的電磁轉矩，彈簧管反轉矩，反饋桿反轉矩等諸力對電液調節系統的影響很大，因此，它是電液調節系統的核心和關(guān)鍵。典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。伺服閥廣泛地應用于電液位置，速度加速度，力伺服系統，以及伺服振動(dòng)發(fā)生器中，它具有體積小，結構緊湊，功率放大系數高，控制精度高，直線(xiàn)性好，死區小，靈敏度高，動(dòng)態(tài)性能好以及響應速度快等優(yōu)點(diǎn)。

ATOS伺服閥DLHZO-T-040-L11

ATOS伺服閥DLHZO系列工作原理，ATOS電液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應輸出調制的流量和壓力。它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。典型的ATOS電伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見(jiàn)圖)。當輸入線(xiàn)圈通入電流時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節流作用減小，流量增加，左側背壓下降。ATOS電液伺服閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過(guò) C1流過(guò)回油口，進(jìn)入油箱。ATOS電液伺服閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是ATOS伺服閥的分類(lèi)。ATOS伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件（見(jiàn)液壓伺服系統）。

ATOS伺服閥DLHZO系列工作原理，ATOS電液伺服閥它是一種電液轉換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅動(dòng)多種類(lèi)型的負載。過(guò)去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入ATOS伺服閥范圍內。20世紀70年代以來(lái)，ATOS伺服閥一般僅指電液伺服閥.在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動(dòng)執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩、抗干擾能力強等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，ATOS伺服閥就是這種系統的必需元件。該ATOS伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車(chē)缸的壓力。當無(wú)信號作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使ATOS伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車(chē)口同計量油口直接連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達接收到偏差電信號，此時(shí)力矩馬達驅動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉，ATOS伺服閥使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對應的制動(dòng)壓力.ATOS伺服閥結構比較復雜，造價(jià)高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。

ATOS伺服閥DLHZO系列工作原理，ATOS電液伺服閥新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。ATOS電液伺服閥這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。ATOS電液伺服閥利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號直接控制油流。在電液伺服系統中，它將電氣部分與液壓部分連接起來(lái)，實(shí)現電液信號的轉換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統控制的核心。ATOS電液伺服閥是在伺服系統中將電信號輸入轉換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執行元件。

意大利ATOS伺服閥DLHZO-T-040-L11

ATOS部分伺服閥的型號：

DLHZA-T-040-L71/M/7
DLHZA-T-040-T71/GK 31
DLHZA-T-060-T71/GK 31
DLHZO-LE-060-V71/LQ52SA 40
DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ42SB 40
DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ52SA 40
DLHZO-T-040-L11
DLHZO-T-040-L13
DLHZO-T-040-L31
DLHZO-T-040-L51
DLHZO-T-040-L53
DLHZO-T-040-L71
DLHZO-T-040-L73 31
DLHZO-T-040-V71
DLHZO-TE-040-L11
DLHZO-TE-040-L11/I
DLHZO-TE-040-L31 40
DLHZO-TE-040-L31/FI 40
DLHZO-TE-040-L31/I