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威格士比例閥KDG4V-5-33C50N-H-M-U-H7-30
- 型 號：
- 更新時(shí)間：2019-01-24
VICKERS比例閥主要由柱塞、閥門(mén)、閥座、閥體、杠桿和感載彈簧等組成。其中，閥門(mén)與柱塞固定在一起。閥門(mén)將感載比例閥內腔分隔為上、下兩個(gè)腔。下腔與進(jìn)油口相通-，
威格士Vickers比例閥與普通閥有什么區別
VICKERS比例閥主要由柱塞、閥門(mén)、閥座、閥體、杠桿和感載彈簧等組成。其中，閥門(mén)與柱塞固定在一起。閥門(mén)將感載比例閥內腔分隔為上、下兩個(gè)腔。下腔與進(jìn)油口相通-，并通過(guò)油管和制動(dòng)主缸出油口相接；上腔與出油口相通，并通過(guò)油管和后輪促動(dòng)管路相接。閥體通過(guò)螺釘裝在車(chē)身支架上，推桿下端鉤部與轎車(chē)后軸減振器下固定端連接，感載彈簧裝在杠桿與調整螺母之間，使感載比例閥與推桿之間的連接為彈性連接。
VICKERS比例閥在感載彈簧通過(guò)杠桿施加的推力（F）的作用下使閥門(mén)離開(kāi)閥座而開(kāi)啟。當轎車(chē)制動(dòng)時(shí)，來(lái)自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液由進(jìn)油口輸入，通過(guò)閥門(mén)后從出油口輸出到后輪促動(dòng)管路。此時(shí)輸入制動(dòng)液壓力（pl）和輸出制動(dòng)液壓力（p2）相等，并且，由于閥門(mén)上端面的承壓面積大于閥門(mén)下端面的承壓面積，所以在閥門(mén)上、下端面上的作用力不等，致使閥門(mén)有向下移動(dòng)的趨勢。當輸入制動(dòng)液壓力較小而在閥門(mén)上、下兩端面上的作用力之差小于F時(shí)，閥門(mén)不動(dòng)；當輸入制動(dòng)液壓力增大到一定程度而在閥門(mén)上、下兩端面上的作用力之差大于F時(shí)，閥門(mén)就下移。當閥門(mén)與閥座接觸時(shí)，感載比例閥的上、下兩腔被隔斷，感載比例閥即處于平衡狀態(tài)，此時(shí)的制動(dòng)液壓力稱(chēng)為調節作用起始點(diǎn)控制壓力（ps）。此后，如果輸入制動(dòng)液壓力繼續增大，則感載比例閥起作用，P2的增量將小于P1的增量。當轎車(chē)承載質(zhì)量增加時(shí)，后軸荷也增加，因而車(chē)身向后軸移近，感載彈簧被進(jìn)一步壓縮（相當于感載彈簧的預壓力增大），致使F增大，ps就相應地提高。由此可見(jiàn)，ps在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)會(huì )隨汽車(chē)后軸荷的增減而成比例地增減
威格士比例閥部分型號：
KDG4V-5-33C50N-H-M-U-H7-30
KDG4V-3-2C20N-M-U-H7-60
KDG4V-3S-2C19N-H-M-U-G5-60
KDG4V-3S-33C22A-M-U-GP5-60
KDG4V-3S-2C19N-M-U1-H5-60
KDG4V-3S-2C19N-M-U-H5-60
KDG4V-3S-2C19N-M-U-G5-60
KDG4V-3S-2C08N-H-M-U-H5-60
KDG4V-3S-33C08A-H-M-U-H5-60
KDG4V-3S-2C08N-M-U-HA5-60
KDG4V-3S-2C08N-M-U-G5-60
KDG4V-3-33C20N-M-U-H7-60
KDG4V-3-33C20N-Z-VM-U-H7-60，
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