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SSD2-20-10-W1喜開(kāi)理CKD無(wú)桿氣缸

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• 更新時(shí)間：2018-08-30

SSD2-20-10-W1喜開(kāi)理CKD無(wú)桿氣缸中國代理
氣缸引導活塞在其中進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動(dòng)機等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸“。

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汽缸工作原理 汽缸是產(chǎn)生汽車(chē)驅動(dòng)力的"源頭", 不論你的汽車(chē)能達到多高的速度, 能爬多大的坡, 能拉多重的貨物, 一切動(dòng)力都來(lái)自汽缸內部,都是由于燃料在汽缸內部燃燒后推動(dòng)活塞直線(xiàn)運動(dòng)（轉子 發(fā)動(dòng)機除外）,然后再通過(guò)連桿,曲軸,變速器,傳動(dòng)軸,zui后將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪,從而推動(dòng)汽車(chē) 飛速前進(jìn). 在汽缸中,zui受罪的就是其中的活塞,它頭頂上不斷地有燃料燃燒"爆炸",而腳底下又必須不停地 蹬動(dòng)曲軸.正是由于汽缸中活塞的辛勤勞作,你才會(huì )坐在車(chē)上到處亂跑. 汽缸原理源于大炮? 汽缸源于大炮?這并不是聳人聽(tīng)聞.你車(chē)上的汽缸戰士確實(shí)與大炮有關(guān). 1680 年,荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),心想如將炮彈的強大力量用來(lái)推動(dòng)其它機械不 是挺好嗎?而后,汽缸內殘余廢氣逐漸變冷,氣壓變低,汽 缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運動(dòng),以準備進(jìn)行下一次爆炸.當然,由于行程過(guò)長(cháng),效率太低, 他zui終沒(méi)有取得成功.但是,正是霍因斯首先提出了"內燃機"的設想,后人在此基礎上才發(fā)明了汽車(chē) 用的發(fā)動(dòng)機. 早期汽車(chē)使用單缸機 汽車(chē)鼻祖卡爾奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車(chē)時(shí),他們不約而同地只用了一個(gè)汽缸的發(fā)動(dòng)機. 就像我們現在認為一輛汽車(chē)不可能使用兩臺或更多臺發(fā)動(dòng)機一樣,估計當時(shí)的人們也不會(huì )想象出還 會(huì )用兩個(gè)汽缸或更多汽缸的發(fā)動(dòng)機.然而現在不同了。

氣缸結構

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示： 　 SMC氣缸原理圖

1）缸筒 　缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 　SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 　2）端蓋 　端蓋上設有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(cháng)氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。以下是CKD氣缸部分型號展示：

4KB219-00-DC24V/Z

B2019-2C-L

B2019-2C-L

APS-6D3-W

MDC2-10-10

CMK2-CC-20-12.5/Z

SC3W-6-8

GWL8-10

SAB1S-15A-C/Z

FAG31-8-0-12G-1

4KB210-08-LS-AC100V-ST

AG34-1G-1-B2E-AC220V/Z

CMK2-CC-40-65-T0H-R/Z

FCD-K-50-45-N

FCD-K-63-45-N

STS-BG3-20-50-T2YLV3-D

FVB21-6-2-B2CSB-3

如需要查看更多型號、品牌請點(diǎn)擊：上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司

R1000-6-W-LT/Z