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巴魯夫BALLUFF開(kāi)關(guān)BNS 813-FK-60-187現貨多

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• 更新時(shí)間：2020-08-03

巴魯夫BALLUFF開(kāi)關(guān)BNS 813-FK-60-187現貨多
德國巴魯夫BALLUFF成立于1921年，是一個(gè)世界的傳感器制造商，提供創(chuàng )新和實(shí)際感測解決方案，為汽車(chē)行業(yè)、冶金行業(yè)、機床行業(yè)、風(fēng)電行業(yè)提供廣泛的應用和產(chǎn)業(yè)?？偛课挥诘聡箞D加特下的挪因豪森，自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)在德國、美國、瑞典、巴西、匈牙利、中國及日本擁有生產(chǎn)基地。

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BALLUFF巴魯夫限位開(kāi)關(guān)的工作原理及符號表示，用于控制機械設備的行程及限位保護。在實(shí)際生產(chǎn)中，將限位開(kāi)關(guān)安裝在預先安排的位置，當裝于生產(chǎn)機械運動(dòng)部件上的模塊撞擊行程開(kāi)關(guān)時(shí)，限位開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作，實(shí)現電路的切換。因此，限位開(kāi)關(guān)是一種根據運動(dòng)部件的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類(lèi)似。限位開(kāi)關(guān)廣泛用于各類(lèi)機床和起重機械，用以控制其行程、進(jìn)行終端限位保護。在電梯的控制電路中，還利用行程開(kāi)關(guān)來(lái)控制開(kāi)關(guān)轎門(mén)的速度、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的限位，轎廂的上、下限位保護。

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接觸式的比較直觀(guān)，機械設備的運動(dòng)部件上，安裝上行程開(kāi)關(guān)，與其相對運動(dòng)的固定點(diǎn)上安裝極限位置的擋塊，或者是相反安裝位置。當行程開(kāi)關(guān)的機械觸頭碰上擋塊時(shí)，切斷了（或改變了）控制電路，機械就停止運行或改變運行。由于機械的慣性運動(dòng)，這種行程開(kāi)關(guān)有一定的“超行程"以保護開(kāi)關(guān)不受損壞。

巴魯夫行程開(kāi)關(guān)又稱(chēng)限位開(kāi)關(guān)，用于控制機械設備的行程及限位保護。在實(shí)際生產(chǎn)中，將行程開(kāi)關(guān)安裝在預先安排的位置，當裝于生產(chǎn)機械運動(dòng)部件上的模塊撞擊行程開(kāi)關(guān)時(shí)，行程開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作，實(shí)現電路的切換。因此，行程開(kāi)關(guān)是一種根據運動(dòng)部件的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類(lèi)似。行程開(kāi)關(guān)廣泛用于各類(lèi)機床和起重機械，用以控制其行程、進(jìn)行終端限位保護。在電梯的控制電路中，還利用行程開(kāi)關(guān)來(lái)控制開(kāi)關(guān)轎門(mén)的速度、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的限位，轎廂的上、下限位保護。

行程開(kāi)關(guān)按其結構可分為直動(dòng)式、滾輪式、微動(dòng)式和組合式。

（1）直動(dòng)式行程開(kāi)關(guān) 其結構原理如圖1所示，其動(dòng)作原理與按鈕開(kāi)關(guān)相同，但其觸點(diǎn)的分合速度取決于生產(chǎn)機械的運行速度，不宜用于速度低于0．4m／min的場(chǎng)所。

（2）滾輪式行程開(kāi)關(guān) 其結構原理如圖2所示，當被控機械上的撞塊撞擊帶有滾輪的撞桿時(shí)，撞桿轉向右邊，帶動(dòng)凸輪轉動(dòng)，頂下推桿，使微動(dòng)開(kāi)關(guān)中的觸點(diǎn)迅速動(dòng)作。當運動(dòng)機械返回時(shí)，在復位彈簧的作用下，各部分動(dòng)作部件復位。

滾輪式行程開(kāi)關(guān)又分為單滾輪自動(dòng)復位和雙滾輪(羊角式)非自動(dòng)復位式，雙滾輪行移開(kāi)關(guān)具有兩個(gè)穩態(tài)位置，有“記憶"作用，在某些情況下可以簡(jiǎn)化線(xiàn)路。

（3）微動(dòng)開(kāi)關(guān)式行程開(kāi)關(guān) 其結構如圖3所示。常用的有LXW-11系列產(chǎn)品咨詢(xún)?。?！