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FESTO氣缸DGPL-32-250-PPV-A-B-KF*

• 型   號：
• 更新時(shí)間：2023-05-05

FESTO氣缸DGPL-32-250-PPV-A-B-KF*
FESTO氣缸是通過(guò)氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動(dòng)執行元件，一般應于印刷（張力控制）、半導體（點(diǎn)焊機、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機器人等。

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從傳統觀(guān)念來(lái)看，氣缸與電動(dòng)執行器一直被認為是屬于兩個(gè)*不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品，但是近年來(lái)，隨著(zhù)電氣化程度的不斷提高，電動(dòng)執行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域，二者在應用中既有競爭又相互補充。在本期欄目中，我們將從技術(shù)性能、購買(mǎi)和應用成本、能源效率、應用場(chǎng)合及市場(chǎng)形勢等幾個(gè)方面來(lái)對比氣缸與電動(dòng)執行器各自的優(yōu)勢。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

汽缸是產(chǎn)生汽車(chē)驅動(dòng)力的“源頭"，不論你的汽車(chē)能達到多高的速度，能爬多大的坡，能拉多重的貨物，一切動(dòng)力都來(lái)自汽缸內部，都是由于燃料在汽缸內部燃燒后推動(dòng)活塞直線(xiàn)運動(dòng)（轉子發(fā)動(dòng)機除外），然后再通過(guò)連桿、曲軸、變速器、傳動(dòng)軸，z后將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪，從而推動(dòng)汽車(chē)飛速前進(jìn)。

在汽缸中，z受罪的就是其中的活塞，它頭頂上不斷地有燃料燃燒“爆炸"，而腳底下又必須不停地蹬動(dòng)曲軸。正是由于汽缸中活塞的辛勤勞作，你才會(huì )坐在車(chē)上到處亂跑。

汽缸源于大炮？這并不是聳人聽(tīng)聞。你車(chē)上的汽缸戰士確實(shí)與大炮有關(guān)。

1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強大力量用來(lái)推動(dòng)其它機械不是挺好嗎？他一開(kāi)始仍用huo藥作燃燒，將炮彈改成“活塞"，把炮筒作“汽缸"，并開(kāi)一個(gè)單向閥。他在汽缸內注入huo藥，當點(diǎn)燃huo藥后，huo藥猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞向上運動(dòng)，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí)，爆炸氣巨大的壓力還推開(kāi)單向閥，排出廢氣。而后，汽缸內殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運動(dòng)，以準備進(jìn)行下一次爆炸。當然，由于行程過(guò)長(cháng)，效率太低，他z終沒(méi)有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“內燃機"的設想，后人在此基礎上才發(fā)明了汽車(chē)用的發(fā)動(dòng)機。

FESTO氣缸DGPL-32-250-PPV-A-B-KF*

以下是FESTO氣缸部分型號展示：

13737 EFK-20-25-P 法蘭安裝式氣缸

13738 EFK-20-40-P 法蘭安裝式氣缸

13748 EFK-20-50-P 法蘭安裝式氣缸

14100 EFK-16-10-P 法蘭安裝式氣缸

14101 EFK-16-25-P 法蘭安裝式氣缸

14102 EFK-16-40-P 法蘭安裝式氣缸

14103 EFK-16-50-P 法蘭安裝式氣缸

15003 EFK-25-10-P 法蘭安裝式氣缸

15004 EFK-25-25-P 法蘭安裝式氣缸

15005 EFK-25-40-P 法蘭安裝式氣缸

15006 EFK-25-50-P 法蘭安裝式氣缸